傳統(tǒng)的公路橋墩防撞防護(hù)常見的有三類：加大橋墩結(jié)構(gòu)尺寸，墩柱底部管住成一個大體積的實(shí)體混凝土塊，采用鋼管做成圍欄。

第一種，加大橋墩結(jié)構(gòu)尺寸。

橋柱加大了結(jié)構(gòu)尺寸后，確實(shí)可以增加橋柱的抗撞性，但造價成本提高了，而且這種方式不適用于舊橋改造。

由于加大了橋柱的結(jié)構(gòu)尺寸，占用了車道，交通安全危險性某種程度上提高了。

第二種，墩柱底部灌注成實(shí)體快。

這種橋墩防撞方式，不宜維護(hù)，成本高，而且吸能耗能并不能達(dá)到理想效果，同第一種防撞方式一樣，占用了車道，存在交通隱患。

第三種，鋼管做圍欄圍住橋墩。

可以起到一定的防護(hù)效果，但維護(hù)不方便，而且也存在占用車道的現(xiàn)象。

由此可見傳統(tǒng)的公路橋墩防撞設(shè)施都存在吸能耗能效果差，成本高，不宜維護(hù)及占用車道，存在交通安全隱患的問題。

通過對傳統(tǒng)公路橋墩防撞設(shè)施的研究，勝特公司利用復(fù)合材料的特性，研發(fā)的新型公路橋墩防車撞產(chǎn)品柔性復(fù)合材料公路橋墩防撞設(shè)施，能夠很好的解決上述的問題。

柔性復(fù)合材料公路橋墩防撞設(shè)施利用的是柔性復(fù)合材料，其內(nèi)部填充有高耗能閉孔材料，在發(fā)生撞擊事件時，可以吸能60%以上，延長撞擊事件，對橋、人、車起到很好的防護(hù)作用。

新型公路橋墩防撞設(shè)施設(shè)計為單元模塊，具有體積小，重量輕，不占用車道，不影響交通，安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。

新型公路橋墩防撞設(shè)施很好解決了傳統(tǒng)公路橋墩防撞設(shè)施的各種缺點(diǎn)弊端，具有極大的社會推廣價值。